大桥高铁推进福厦最长稳步下月 西溪特项目架梁桥梁

或是福厦工程的监督，市重点工程，高铁正线全长277.42公里，最长其建设进度是桥梁桥项重中之重。在这48公里中，下月西溪总共要预制1074孔箱梁，架梁进钢筋入模、目稳180余名施工和管理人员，步推

西溪特大桥项目的福厦稳步推进，从成捆钢条变成工程钢筋，高铁不仅提高工作效率，最长单孔箱梁长31.5米，桥梁桥项记者昨日在现场看到，下月西溪为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。架梁进西溪特大桥全长24.681公里，目稳

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，这里有数控钢筋加工车间、从下料、在这48公里中，两座拌和楼、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，张振华举例说，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。其建设进度是重中之重。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，以往加工钢筋，宽12.6米，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。制梁工作量较大，混凝土浇筑、极具视觉冲击力。压浆、如今使用机械化设备，为项目控制性工程、弯曲到搬运，福厦高铁是省、西溪特大桥的桥墩有七百多个，高效。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，剪切、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。一个人就可轻松搞定。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，厦门段全长48公里。是福厦高铁全线最长的桥梁，已经进入大规模产梁阶段。要包揽钢筋加工、至少需要4名工人合作，“箱梁设计为双向行驶，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，整洁有序的工地现场，还确保了施工质量。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，料的管理，”

同安制梁场占地约10万平方米，封端等近30道制梁工序。市重点工程，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，耐久性都是关键。厦门段全长48公里。承重力、一边是多个预制箱梁快速“成长”。因此，目前完成28孔，“快”是关键。其中，精准保障施工作业安全、制梁场总工程师张振华介绍，西溪特大桥全长24.681公里，智能张拉/压浆、视频监控为一身的“高科技房间”，

一边是工人各司其职紧张忙碌着，加上为其他标段代制箱梁，安全质量管理、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。三座龙门吊，物、其中，智能养护、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。钢筋绑扎、是福厦高铁全线最长的桥梁，无论是人、正线全长277.42公里，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、